Gracias por su Alistamiento para entrar en combate. Bienvenido a Wilhemshaven
Le ha sido asignado el mando del U-64. Este preparado a la espera de Ordenes
Informe de llegada a base destino
BdU
U-64 - Leutnant "Ralf Jurs"
Moderadores: Lexu, Lugermann, MODERACION
U-64 - Leutnant "Ralf Jurs"
Buenas Comandante:
Gracias por su Alistamiento para entrar en combate. Bienvenido a Wilhemshaven
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Informe de llegada a base destino
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•Nada en el mundo es más peligroso que la ignorancia sincera y la estupidez concienzuda (Martin Luther King).
Re: U-64 Brunteles
Jueves, 11 de enero de 1940
Por fin llegué. Ayer, mientras terminaba la preparación de mis últimos días de navegación como cadete a punto de graduarme, un motorista del servicio de enlaces de la Kriegmarine se presentó ante mí, entregándome las órdenes de presentarme inmediatamente en nuestra base de Kiel. Atrás quedaron las semanas de instrucción, duras y jugosas, algunas con problemas en nuestros sistemas de comunicación que nos impidieron haber acabado ya nuestro curso de adiestramiento; atrás quedó la rabia de no haber hundido ninguna nave enemiga… “somos la tripulación 0-0” nos decíamos a nosotros mismos, contentos sin embargo de no haber sido dañados por el enemigo, a pesar de las intensas batidas de los escoltas de los Tommies… como decía uno de los instructores: “el deber de todo buen soldado no es morir por su pais, es vivir para poder seguir golpeando al enemigo.” Nos falta una semana de instrucción…. Esperamos realizarla cuanto antes.
Ahora, tras presentarme al Kommodoren Badenholf y conocer mi submarino y a mi tripulación, mientras espero las órdenes en el bar del club de oficiales, en mi cabeza se mezclan los sentimientos contradictorios de la alegría de poder poner en práctica todo aquello para lo que nos hemos estado preparando y la preocupación por los duros momentos que me esperan lejos de los seres queridos, en medio de las gélidas aguas, golpeando al enemigo en sus líneas de suministros.
¡Caballeros! ¡Por la victoria! ¡Prost!
Por fin llegué. Ayer, mientras terminaba la preparación de mis últimos días de navegación como cadete a punto de graduarme, un motorista del servicio de enlaces de la Kriegmarine se presentó ante mí, entregándome las órdenes de presentarme inmediatamente en nuestra base de Kiel. Atrás quedaron las semanas de instrucción, duras y jugosas, algunas con problemas en nuestros sistemas de comunicación que nos impidieron haber acabado ya nuestro curso de adiestramiento; atrás quedó la rabia de no haber hundido ninguna nave enemiga… “somos la tripulación 0-0” nos decíamos a nosotros mismos, contentos sin embargo de no haber sido dañados por el enemigo, a pesar de las intensas batidas de los escoltas de los Tommies… como decía uno de los instructores: “el deber de todo buen soldado no es morir por su pais, es vivir para poder seguir golpeando al enemigo.” Nos falta una semana de instrucción…. Esperamos realizarla cuanto antes.
Ahora, tras presentarme al Kommodoren Badenholf y conocer mi submarino y a mi tripulación, mientras espero las órdenes en el bar del club de oficiales, en mi cabeza se mezclan los sentimientos contradictorios de la alegría de poder poner en práctica todo aquello para lo que nos hemos estado preparando y la preocupación por los duros momentos que me esperan lejos de los seres queridos, en medio de las gélidas aguas, golpeando al enemigo en sus líneas de suministros.
¡Caballeros! ¡Por la victoria! ¡Prost!
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
Viernes, 12 de enero de 1940.
Hoy hemos recibido las órdenes de hacernos a la mar para nuestra primera patrulla. He ordenado que se ultimen los preparativos, mañana, a diana, todo el mundo ha de estar en el barco. Quiero conocer personalmente a cada uno. Hoy, disfrutaremos de Helga y sus diversiones…. Mañana, el destino nos espera allá, en el mar azul, tras la bocana del puerto…
Hoy hemos recibido las órdenes de hacernos a la mar para nuestra primera patrulla. He ordenado que se ultimen los preparativos, mañana, a diana, todo el mundo ha de estar en el barco. Quiero conocer personalmente a cada uno. Hoy, disfrutaremos de Helga y sus diversiones…. Mañana, el destino nos espera allá, en el mar azul, tras la bocana del puerto…
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
Sábado, 13 de enero de 1940.
A las 07:00 GMT avancé por la pasarela hacia los hombres formados sobre la cubierta del U-64. El Oberfähnrich Carlewitzcs se adelantó para darme las novedades. Todos los hombres estaban a bordo, nadie se había retrasado, nadie se había excusado… sonreí, aquella era mi tripulación… sus caras delataban el sueño, el dolor de cabeza producto de la resaca de demasiado alcohol barato, algunas caras abotargadas por la dulzura recibida en la despedida de las suaves pieles perfumadas de sus novias, de sus mujeres,de sus amantes, o de tal vez alguna mercenaria… algunos ojos hinchados de tanto nublarse en la despedida de los seres queridos… y sonreí de nuevo, aquellos hombres eran mi tripulación…
¡Camaradas!. Tenemos un trabajo que hacer, y sabemos como hacerlo. No perdamos más el tiempo. ¡Vamos a ello!
- ¿Todo listo, Friederich?
- Todo listo, Kaleun
- De acuerdo, subo a cubierta, nos vamos, atentos a las órdenes
- Carlewitzcs, sáquenos de aquí
- A la orden, Kaleun
A las 12:00 GMT, ordeno al Oberfähnrich Carlewitzcs, IWO del U-64, que saque el submarino de la rada de Kiel. Sobre el malecón se quedan las manos al viento, los pañuelos y algunas voces que se pierden con los graznidos de las gaviotas. Poco a poco se van haciendo pequeños, poco a poco nuestra mirada se va volviendo hacia la mar.
A las 13:30 convoqué una reunión de oficiales para abrir el sello lacrado que estaba en mi caja fuerte. Las órdenes eran buscar y destruir un barco espia inglés en aguas del mar Báltico. Discutimos las opciones de rutas a seguir y tras tomar una decisión lo comuniqué por megafonía a toda la tripulación.
A las 19:23, avistamos por estribor un pequeño barco de pesca que resultó ser nuestro.
A las 23:08, en AO7832 avistamos por babor un remolcador de los nuestros con rumbo W.
A las 07:00 GMT avancé por la pasarela hacia los hombres formados sobre la cubierta del U-64. El Oberfähnrich Carlewitzcs se adelantó para darme las novedades. Todos los hombres estaban a bordo, nadie se había retrasado, nadie se había excusado… sonreí, aquella era mi tripulación… sus caras delataban el sueño, el dolor de cabeza producto de la resaca de demasiado alcohol barato, algunas caras abotargadas por la dulzura recibida en la despedida de las suaves pieles perfumadas de sus novias, de sus mujeres,de sus amantes, o de tal vez alguna mercenaria… algunos ojos hinchados de tanto nublarse en la despedida de los seres queridos… y sonreí de nuevo, aquellos hombres eran mi tripulación…
¡Camaradas!. Tenemos un trabajo que hacer, y sabemos como hacerlo. No perdamos más el tiempo. ¡Vamos a ello!
- ¿Todo listo, Friederich?
- Todo listo, Kaleun
- De acuerdo, subo a cubierta, nos vamos, atentos a las órdenes
- Carlewitzcs, sáquenos de aquí
- A la orden, Kaleun
A las 12:00 GMT, ordeno al Oberfähnrich Carlewitzcs, IWO del U-64, que saque el submarino de la rada de Kiel. Sobre el malecón se quedan las manos al viento, los pañuelos y algunas voces que se pierden con los graznidos de las gaviotas. Poco a poco se van haciendo pequeños, poco a poco nuestra mirada se va volviendo hacia la mar.
A las 13:30 convoqué una reunión de oficiales para abrir el sello lacrado que estaba en mi caja fuerte. Las órdenes eran buscar y destruir un barco espia inglés en aguas del mar Báltico. Discutimos las opciones de rutas a seguir y tras tomar una decisión lo comuniqué por megafonía a toda la tripulación.
A las 19:23, avistamos por estribor un pequeño barco de pesca que resultó ser nuestro.
A las 23:08, en AO7832 avistamos por babor un remolcador de los nuestros con rumbo W.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
Domingo, 14 de enero de 1940
A las 06:06 GMT, avistado por babor un pesquero en AO7667, que una vez identificado dejamos seguir faenando. A las 06:31 avistamos un mercante pequeño en rumbo W en AO7664. Navegaba con las luces apagadas, lo que nos hizo sospechar que llevase contrabando a pesar de llevar pabellón sueco, así que lo paramos para identificar y mandamos una inspección. Tras comprobar que todo estaba en regla y explicar al capitán los peligros a los que se exponía si seguía navegando sin las luces de neutralidad encendidas, lo dejamos seguir.
Al amanecer continuamos con rumbo E, con viento de fuerza 2-3, marejadilla, cielos despejados y buena visibilidad.
A las 10:15, nos llega un mensaje del avistamiento de un barco sospechoso navegando con rumbo W. a 6-7 nudos en AO8375, a unas 20 MN al S. de nuestra posición. Ponemos rumbo de interceptación y el barco en estado de alerta. A las 10:58 lo avistamos por babor, navegando a 9 nudos con rumbo 260.
Declaro el Zafarrancho de Combate y vamos a por él. A unos 5000 metros, el enemigo nos descubre y empieza a realizar maniobras evasivas en zigzag, pero ya nuestro submarino vuela sobre las aguas para recortar las distancias. El telémetro va cantando: 4500……..4000… 3000…… 2000, esta es una buena distancia para mandar un aviso con nuestro cañón del 10,5.
Desgraciadamente, no se detienen ante nuestros disparos de advertencia, fuerzan las máquinas y ordeno disparar contra ellos. No son el mercante espia que buscamos, sino un pequeño carguero polaco que intenta salir del Báltico. A las 11:36, una pavorosa explosión parte el barco por la mitad, hundiéndose rápidamente, en AO8374…. La tripulación estalla en una algarabía.
Esos gritos desaparecieron cuando nos acercamos a los restos y vimos a unos pocos supervivientes que quedan a merced de las olas. Los rostros de la tripulación se ensombreció…. Comunicamos con el Bdu, solicitando ayuda para los naufragos y volvemos a nuestro patrón de búsqueda.
A las 06:06 GMT, avistado por babor un pesquero en AO7667, que una vez identificado dejamos seguir faenando. A las 06:31 avistamos un mercante pequeño en rumbo W en AO7664. Navegaba con las luces apagadas, lo que nos hizo sospechar que llevase contrabando a pesar de llevar pabellón sueco, así que lo paramos para identificar y mandamos una inspección. Tras comprobar que todo estaba en regla y explicar al capitán los peligros a los que se exponía si seguía navegando sin las luces de neutralidad encendidas, lo dejamos seguir.
Al amanecer continuamos con rumbo E, con viento de fuerza 2-3, marejadilla, cielos despejados y buena visibilidad.
A las 10:15, nos llega un mensaje del avistamiento de un barco sospechoso navegando con rumbo W. a 6-7 nudos en AO8375, a unas 20 MN al S. de nuestra posición. Ponemos rumbo de interceptación y el barco en estado de alerta. A las 10:58 lo avistamos por babor, navegando a 9 nudos con rumbo 260.
Declaro el Zafarrancho de Combate y vamos a por él. A unos 5000 metros, el enemigo nos descubre y empieza a realizar maniobras evasivas en zigzag, pero ya nuestro submarino vuela sobre las aguas para recortar las distancias. El telémetro va cantando: 4500……..4000… 3000…… 2000, esta es una buena distancia para mandar un aviso con nuestro cañón del 10,5.
Desgraciadamente, no se detienen ante nuestros disparos de advertencia, fuerzan las máquinas y ordeno disparar contra ellos. No son el mercante espia que buscamos, sino un pequeño carguero polaco que intenta salir del Báltico. A las 11:36, una pavorosa explosión parte el barco por la mitad, hundiéndose rápidamente, en AO8374…. La tripulación estalla en una algarabía.
Esos gritos desaparecieron cuando nos acercamos a los restos y vimos a unos pocos supervivientes que quedan a merced de las olas. Los rostros de la tripulación se ensombreció…. Comunicamos con el Bdu, solicitando ayuda para los naufragos y volvemos a nuestro patrón de búsqueda.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
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- Kaleun, mensaje enviado
- Gracias Creutz.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
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Caballeros vamos a visitar a nuestro amigo.................. "El gordito del puro"
Re: U-64 Brunteles
Lunes 15 de enero de 1940
A las 06:26 un mensaje de radio nos informa de un mercante con rumbo W a velocidad media unas 15 millas al norte de nuestra posición. Ordeno rumbo de interceptación y nos lanzamos a la caza. ¿Será nuestro espía?... la guardia de cubierta se refuerza con la presencia del IWO, y al poco descubrimos por estribor un pesquero, que ni nos detenemos a investigar, ya que no es el mercante que buscamos.
Un nuevo mensaje nos comunica que tras el primer carguero va otro a unas 10 MN, mismo rumbo. El trabajo se nos amontona.
Ya amanece mientras tenemos contacto visual con el primer barco, nos dirigimos a identificarlo, a 16 nudos lo enfilamos, dejando el sol por estribor, para mantenernos en la parte oscura por el máximo tiempo. A 2000 metros ya vemos su pabellón…. Es polaco, un mercante costero, que nos ve a 1000 metros y a pesar de intimidarlo con el cañón intenta huir. Es como cazar conejos. No tiene ninguna posibilidad y se rinde al cuarto cañonazo. Dejo que se arrien los botes y lo hundo con cargas de demolición en AO8367. En cuanto nuestros hombres regresan a bordo, ponemos rumbo E a por el segundo contacto notificado, a toda máquina.
A las 07:55, con una ligera brisa del N., marejadilla y buena visibilidad, tenemos contacto visual con el enemigo, un mercante pequeño, que por su rumbo pensamos que sea polaco. Nos acercamos con el blanco en la proa… No se percatan de nuestra presencia hasta los 1100 metros, donde dando un fuerte viraje por estribor nos colocamos a su costado para hundirlo con fuego de cañón en AO8369. Sospecho que llevaba munición, pues tras el fuego inicial iniciado en la popa, explotó y se hundió en segundos. No vimos supervivientes. Hora del hundimiento 08:15 GMT. Volvemos a ruta de patrulla en AO85.
A las 09:07, mientras hablaba con el Oberfähnrich Hartenstein, 2º WO sobre la escasa cadencia que habíamos conseguido tener con el cañón, y la necesidad de la instrucción en el manejo de la recarga, avisan de cubierta que hay un pesquero por estribor, a lo que ordeno mantener rumbo y velocidad ya que ese no es nuestro objetivo.
A las 12:01 recibimos un mensaje que nos informa que el puerto de Danzig es operacional. Al transmitirlo por megafonía, la tripulación rompe a gritar hurras. Es bueno verles con la moral tan alta. Pero no nos debemos descuidar, hay cosas que tienen que mejorar.
A las 06:26 un mensaje de radio nos informa de un mercante con rumbo W a velocidad media unas 15 millas al norte de nuestra posición. Ordeno rumbo de interceptación y nos lanzamos a la caza. ¿Será nuestro espía?... la guardia de cubierta se refuerza con la presencia del IWO, y al poco descubrimos por estribor un pesquero, que ni nos detenemos a investigar, ya que no es el mercante que buscamos.
Un nuevo mensaje nos comunica que tras el primer carguero va otro a unas 10 MN, mismo rumbo. El trabajo se nos amontona.
Ya amanece mientras tenemos contacto visual con el primer barco, nos dirigimos a identificarlo, a 16 nudos lo enfilamos, dejando el sol por estribor, para mantenernos en la parte oscura por el máximo tiempo. A 2000 metros ya vemos su pabellón…. Es polaco, un mercante costero, que nos ve a 1000 metros y a pesar de intimidarlo con el cañón intenta huir. Es como cazar conejos. No tiene ninguna posibilidad y se rinde al cuarto cañonazo. Dejo que se arrien los botes y lo hundo con cargas de demolición en AO8367. En cuanto nuestros hombres regresan a bordo, ponemos rumbo E a por el segundo contacto notificado, a toda máquina.
A las 07:55, con una ligera brisa del N., marejadilla y buena visibilidad, tenemos contacto visual con el enemigo, un mercante pequeño, que por su rumbo pensamos que sea polaco. Nos acercamos con el blanco en la proa… No se percatan de nuestra presencia hasta los 1100 metros, donde dando un fuerte viraje por estribor nos colocamos a su costado para hundirlo con fuego de cañón en AO8369. Sospecho que llevaba munición, pues tras el fuego inicial iniciado en la popa, explotó y se hundió en segundos. No vimos supervivientes. Hora del hundimiento 08:15 GMT. Volvemos a ruta de patrulla en AO85.
A las 09:07, mientras hablaba con el Oberfähnrich Hartenstein, 2º WO sobre la escasa cadencia que habíamos conseguido tener con el cañón, y la necesidad de la instrucción en el manejo de la recarga, avisan de cubierta que hay un pesquero por estribor, a lo que ordeno mantener rumbo y velocidad ya que ese no es nuestro objetivo.
A las 12:01 recibimos un mensaje que nos informa que el puerto de Danzig es operacional. Al transmitirlo por megafonía, la tripulación rompe a gritar hurras. Es bueno verles con la moral tan alta. Pero no nos debemos descuidar, hay cosas que tienen que mejorar.
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Re: U-64 Brunteles
Martes 16 de enero de 1940
Amanece con viento suave de fuerza 2-3 del N., marejadilla, cielos despejados y visibilidad buena, navegamos en patrón de búsqueda en AO86 y en tres horas entraremos en el AO84. Por el momento nuestra búsqueda ha sido infructuosa.
Parece que el radioperador Creutz ha conseguido reparar el fallo de comunicaciones que no nos ha permitido operar ayer. Parece ser que una de las válvulas de la emisora estaba defectuosa.
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- Mensajes enviados Kaleun
- Gracias, Creutz
A las 23:55 tenemos contacto visual en AO8458 con un pesquero que navega con rumbo ENE.
Amanece con viento suave de fuerza 2-3 del N., marejadilla, cielos despejados y visibilidad buena, navegamos en patrón de búsqueda en AO86 y en tres horas entraremos en el AO84. Por el momento nuestra búsqueda ha sido infructuosa.
Parece que el radioperador Creutz ha conseguido reparar el fallo de comunicaciones que no nos ha permitido operar ayer. Parece ser que una de las válvulas de la emisora estaba defectuosa.
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- Mensajes enviados Kaleun
- Gracias, Creutz
A las 23:55 tenemos contacto visual en AO8458 con un pesquero que navega con rumbo ENE.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
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Re: U-64 Brunteles
Miercoles 17 de enero de 1940
A las 02:44 contacto visual por babor con un pesquero que navega con rumbo E, en AO8447.
Amanece con viento suave del N. fuerza 2, mar rizada y buena visibilidad, navegando en AO8455 en patrón de búsqueda. He programado para hoy un par de ejercicios de alarma. Veremos como reacciona la tripulación.
A las 10:10 hacemos el simulacro de ataque aéreo y conseguimos pasar los 20 metros en 50 segundos, no está mal. Cuando nivelamos a 70 m,
- Contacto por hidrofóno, kaleun
- Débil, en marcación 063, rumbo aproximado 065, distancia 18 Millas, constante, velocidad 6 Kts
- ¿Puedes identificarlo Marmann?
- Demasiado lejano, Kaleun, pero es pequeño, un pesquero, un remolcador o un mercante pequeño
- Mmmmm,¡ Friederich.! Superficie, A toda máquina.Rumbo 040
- ¡Carlewitzcs!, guardia de cubierta preparada.
Las órdenes se repiten, la tensión se siente, en la Central solo se oyen los metros en nivel ascendente, 50 metros........40 metros.....30 metros......20 metros......10 metros..... superficie..... Solo es un pesquero ruso....
Felicito a la tripulación por el ejercicio de alarma, todos parecían saber hacer las cosas como debían. He llamado al contramaestre, el Bootsmann Barsch y le he autorizado a servir esta noche en la cena un trago.
A las 12:10, en AO8468, avistamos a un pequeño mercante con rumbo ESE, procedemos a interceptarlo, con el barco en estado de alerta. Maniobramos para colocarnos sumergidos en posición favorable. Nos acercamos hasta los 600 m,con rumbo perpendicular, subimos periscopio para identificarlo y descrubimos a un barco polaco que huye de nuestras tropas de tierra; Preparamos un TI, espoleta de impacto, profundidad 5, velocidad alta… disparamos… los segundos pasan demasiado lentos… ¿hemos fallado? …Impacto kaleun, ruido de hundimiento.... Emergemos y vemos los restos.
Dejamos a los supervivientes en las balsas con viveres y una brújula. Pasamos la posición a la base y nos alejamos...
A las 02:44 contacto visual por babor con un pesquero que navega con rumbo E, en AO8447.
Amanece con viento suave del N. fuerza 2, mar rizada y buena visibilidad, navegando en AO8455 en patrón de búsqueda. He programado para hoy un par de ejercicios de alarma. Veremos como reacciona la tripulación.
A las 10:10 hacemos el simulacro de ataque aéreo y conseguimos pasar los 20 metros en 50 segundos, no está mal. Cuando nivelamos a 70 m,
- Contacto por hidrofóno, kaleun
- Débil, en marcación 063, rumbo aproximado 065, distancia 18 Millas, constante, velocidad 6 Kts
- ¿Puedes identificarlo Marmann?
- Demasiado lejano, Kaleun, pero es pequeño, un pesquero, un remolcador o un mercante pequeño
- Mmmmm,¡ Friederich.! Superficie, A toda máquina.Rumbo 040
- ¡Carlewitzcs!, guardia de cubierta preparada.
Las órdenes se repiten, la tensión se siente, en la Central solo se oyen los metros en nivel ascendente, 50 metros........40 metros.....30 metros......20 metros......10 metros..... superficie..... Solo es un pesquero ruso....
Felicito a la tripulación por el ejercicio de alarma, todos parecían saber hacer las cosas como debían. He llamado al contramaestre, el Bootsmann Barsch y le he autorizado a servir esta noche en la cena un trago.
A las 12:10, en AO8468, avistamos a un pequeño mercante con rumbo ESE, procedemos a interceptarlo, con el barco en estado de alerta. Maniobramos para colocarnos sumergidos en posición favorable. Nos acercamos hasta los 600 m,con rumbo perpendicular, subimos periscopio para identificarlo y descrubimos a un barco polaco que huye de nuestras tropas de tierra; Preparamos un TI, espoleta de impacto, profundidad 5, velocidad alta… disparamos… los segundos pasan demasiado lentos… ¿hemos fallado? …Impacto kaleun, ruido de hundimiento.... Emergemos y vemos los restos.
Dejamos a los supervivientes en las balsas con viveres y una brújula. Pasamos la posición a la base y nos alejamos...
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Re: U-64 Brunteles
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- Mensaje enviado, Kaleun
- Gracias, Creutz
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles
Jueves, 18 de enero de 1940
Amanece en AO8332 un día claro, con buena visibilidad, viento del N., suave, y mar rizada, navegando con rumbo E y siguiendo un patrón de búsqueda que nos llevará en el día de hoy a AO81, buscando al barco espía inglés. Continuamos con las prácticas de inmersiones de emergencia, aleatorias, en cualquier momento del día. Para ello, he ideado un juego para la tripulación… todos los días, dos de ellos, elegidos por el contramaestre, sacan dos números cada uno, uno de la hora y otro de los minutos, quedando depositados en una pequeña urna con su nombre. No los ve nadie salvo el 1WO y yo mismo. Son las horas de las alarmas. Si es a horas intempestivas, todos saludan con gorrazos a quien lo sacó, y las mofas duran hasta la siguiente alarma. Incluso han hecho una porra para ver quien saca la alarma en la que nos sumerjamos más rápido y más lento…. Todo un campeonato que diariamente se actualiza en el tablón de anuncios. La moral se mantiene alta y el compañerismo crece.
Amanece en AO8332 un día claro, con buena visibilidad, viento del N., suave, y mar rizada, navegando con rumbo E y siguiendo un patrón de búsqueda que nos llevará en el día de hoy a AO81, buscando al barco espía inglés. Continuamos con las prácticas de inmersiones de emergencia, aleatorias, en cualquier momento del día. Para ello, he ideado un juego para la tripulación… todos los días, dos de ellos, elegidos por el contramaestre, sacan dos números cada uno, uno de la hora y otro de los minutos, quedando depositados en una pequeña urna con su nombre. No los ve nadie salvo el 1WO y yo mismo. Son las horas de las alarmas. Si es a horas intempestivas, todos saludan con gorrazos a quien lo sacó, y las mofas duran hasta la siguiente alarma. Incluso han hecho una porra para ver quien saca la alarma en la que nos sumerjamos más rápido y más lento…. Todo un campeonato que diariamente se actualiza en el tablón de anuncios. La moral se mantiene alta y el compañerismo crece.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles. DE PATRULLA (1)
Viernes, 19 de enero de 1940
Amanecemos en AO8277, con marejadilla, viento suave del N. y buena visibilidad, navegando con rumbo E. en patrón de búsqueda. En el día de ayer barrimos el cuadrante AO81, sin rastro del enemigo.
En las prácticas diarias de antiaéreos, hoy el flag de 37mm no funcionaba. Hemos intentado solucionar el problema, pero el percutor parece demasiado corto, es imposible que funcione. ¿Defecto de material o sabotaje industrial?. Lo pondremos en conocimiento de la base, para que tomen las medidas oportunas.
La vida en el barco es rutinaria, las guardias se suceden con regularidad y la disciplina es muy buena. Hacemos ejercicios diarios para instrucción de las Flag y el cañón de cubierta, intentando minimizar el tiempo de recarga, que me siguen pareciendo excesivos. Es una lástima no disponer de artilleros a bordo.
A las 22:26 avistamos por la banda de estribor un remolcador sueco con rumbo W en AO8249, alejándonos sin ser vistos.
Amanecemos en AO8277, con marejadilla, viento suave del N. y buena visibilidad, navegando con rumbo E. en patrón de búsqueda. En el día de ayer barrimos el cuadrante AO81, sin rastro del enemigo.
En las prácticas diarias de antiaéreos, hoy el flag de 37mm no funcionaba. Hemos intentado solucionar el problema, pero el percutor parece demasiado corto, es imposible que funcione. ¿Defecto de material o sabotaje industrial?. Lo pondremos en conocimiento de la base, para que tomen las medidas oportunas.
La vida en el barco es rutinaria, las guardias se suceden con regularidad y la disciplina es muy buena. Hacemos ejercicios diarios para instrucción de las Flag y el cañón de cubierta, intentando minimizar el tiempo de recarga, que me siguen pareciendo excesivos. Es una lástima no disponer de artilleros a bordo.
A las 22:26 avistamos por la banda de estribor un remolcador sueco con rumbo W en AO8249, alejándonos sin ser vistos.
Dudar es morir
Re: U-64 Brunteles. DE PATRULLA (1)
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- Mensaje enviado, herr kaleun
Dudar es morir