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Para el isótopo de Uranio-234, véase Uranio-234.
U 234 (1944)
Para el isótopo de Uranio-234, véase Uranio-234.
U 234
U234 KptLt Fehler USS Sutton.jpg
U 234 rindiéndose. Tripulación del USS Sutton en el fondo
Banderas
Bandera de Alemania nazi Bandera de los Estados Unidos
Historial
Astillero Germaniawerft, Kiel
Clase Tipo X
Tipo Submarino
Autorizado 7 de diciembre de 1940
Iniciado 1 de octubre de 1941
Botado 22 de diciembre de 1943
Viaje inaugural 2 de marzo de 1944
Baja Rendido al Destructor USS Sutton(DE-771), 14 de mayo de 1945
Destino Hundido por torpedo delsubmarino USS Greenfish durante maniobras 20 de noviembre de 19471
Características generales
Desplazamiento 1.791 t
Desplazamiento en inmersión 2212 t
Eslora • 89,80 m totales
• 70,90 m Casco de presión
Manga • 9,20 m total
• 4,75 m casco de presión
Puntal 10,20 m
Calado 4,71 m
Armamento • 2 tubos lanzatorpedos 533 mm a popa
• 15 torpedos G7e
66 minas SMA
• 1 cañón de cubierta L45 de 105 mm (4,1 pulg) con 200 proyectiles
Propulsión • 2 motores diésel
• 2 motores eléctricos
Potencia 4800 CV (3,6 MW)
Velocidad 17 nudos
(31 km/h; 20 mph)
Velocidad en inmersión 7 nudos (13 km/h 8,1 mph)
Profundidad Profundidad calculada de ruptura 220 m (720 pies)2 3
Tripulación 48-60 hombres
Registros de servicio.2 4
Fue parte de la 5th Flotilla U-boat
(2 de marzo de 1944 al 28 de febrero de 1945)
33rd U-boat Flotilla
(1 de marzo de 1945 al 8 de marzo de 1945) . Su capitán fue el Kptlt. Johann-Heinrich Fehler
(2 de marzo 1944 al 16 de mayo de1945
primera patrulla del 16 de abril al 19 de mayo de1945
[editar datos en Wikidata]
El U 234 fue un U-boot del Tipo XB de la Kriegsmarine alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Su primera y única misión en territorio enemigo consistió en el intento de entrega de uranio y otras armas de tecnología avanzada alemana al Imperio del Japón. Después de enterarse de la rendición incondicional de Alemania, el submarino se rindió a los Estados Unidos el 14 de mayo de 1945. Gran cantidad de proyectos nazis cayeron en manos norteamericanas5 permaneciendo clasificados hasta el presente.5 Otros fueron usados en la Operación Paperclip.5
Índice [ocultar]
1 Construcción
2 Servicio en tiempo de guerra
2.1 Carga
2.2 Pasajeros
2.3 Viaje final
3 Captura
4 Destino
5 Hechos históricamente comprobados
6 Investiga la CNN
7 Apariciones en los medios
8 Véase también
9 Referencias y notas de pie
10 Enlaces externos
Construcción[editar]
Originalmente construido como un submarino colocador de minas, el U 234 fue dañado durante su construcción en Kiel en 1942. Después de la pérdida del U-233 el 2 de julio de 1944, se decidió no utilizar el U 234 como minador, completándose, en cambio, como un submarino de carga de largo alcance para misiones eventuales al Japón.
Servicio en tiempo de guerra[editar]
El U 234 regresó al astillero Germaniawerft de Kiel el 5 de septiembre de 1944 para ser reformado como transporte, en lugar de un minador. Aparte de obras menores, se agregaron un esnórquel y 12 de sus 30 pozos de extracción fueron equipados con contenedores de carga especial del mismo diámetro que los ejes y en el lugar de los mecanismos de liberación de las minas. Además, su quilla fue llenada con la carga, que se cree era vidrio ópticamente mejorado y mercurio, y sus cuatro pisos superiores de compartimientos de almacenamiento de torpedos, dos a cada lado, también fueron ocupados por contenedores de carga.6
Carga[editar]
La carga transportada por el U 234 se determinó por una comisión especial, Marine Sonderdienst Ausland, creada a finales de 1944, momento en el que los oficiales del submarino fueron informados de que iban a hacer un viaje especial a Japón. Cuando la carga se completó, los oficiales del submarino estimaron que llevaban 240 toneladas de carga más el combustible diesel y suficientes provisiones para un viaje de seis a nueve meses.6
La carga incluía dibujos técnicos, ejemplos de los más nuevos torpedos eléctricos, un avión a reacción Me 262 embalado, una bomba planeadora Henschel Hs 293 y 560 kg de óxido de uranio no declarados en el manifiesto de carga de Estados Unidos, como se desprende de los testimonios de Hirschfeld y Brooks en el libro de 1997 Hirschfeld.7
Wolfgang Hirschfeld, oficial de comunicaciones del submarino, vio cómo se cargaban los ejes cilíndricos de la embarcación con unos 50 cubos de plomo de 9 pulgadas (230 mm) de lado y U2355 8 pintado en cada uno: de acuerdo a los cables enviados desde el astillero, estos contenedores llevaban " polvo de uranio". Hirschfeld, extrañado por la escena y por el aparentemente estúpido error de los japoneses ( ¡¡Por qué poner "U235" en unos paquetes que transportaba el submarino U 234?!) les preguntó el motivo que tenían para escribir aquello. Uno de los japoneses le contestó que era una carga que debía haber ido al Japón con el submarino U 235, pero que éste ya no haría semejante viaje.9
El oficial de comunicaciones creía recordar que el U 235 era un submarino de la clase VIIC incapaz de alcanzar el Japón. Aun así lo comprobó en la 5.ª Flotilla y, en efecto, el U 235 jamás tuvo nada que ver con el Japón.5
Sin embargo, según el autor e historiador Joseph M. Scalia, quien descubrió un mensaje de cable anteriormente secreto en Portsmouth Navy Yard, el óxido de uranio5 se había almacenado en cilindros revestidos de oro; este documento se discute en Las armas de terror de Hitler. Las características exactas del uranio se desconocen. Scalia y los historiadores Carlos Boyd y Akihiko Yoshida han sugerido que no puede haber sido material para armas nucleares y estaba previsto para ser utilizado como catalizador en la producción de metanol sintético para combustible de aviación.10 11 Cuando la carga fue estibada, el U 234 llevó a cabo ensayos adicionales, cerca de Kiel, y luego regresó a puerto, donde sus pasajeros subieron a bordo.5
Pasajeros[editar]
El U 234 llevaba doce pasajeros, entre ellos un general alemán, cuatro oficiales de la marina alemana, ingenieros civiles y científicos, y dos oficiales de la marina japonesa. El personal alemán incluía al General Ulrich Kessler de la Luftwaffe, que iba a servir de enlace de la aviación alemana en Tokio, Kai Nieschling, un abogado y juez de la Flota que iba destinado al cuerpo diplomático alemán en el Japón, deshaciéndose de los restos de la red de espionaje de Richard Sorge, el Dr. Heinz Schlicke, un especialista en radar, rayos infrarrojos y contramedidas, y el director del sector naval de pruebas en Kiel (más tarde reclutados por los EE.UU. en la Operación Paperclip), y August Bringewalde, que estaba a cargo de la producción del Messerschmitt Me 26211 5
Los pasajeros japoneses, que habían llegado a Alemania en 1943 en el submarino japonés I-29, fueron el teniente comandante Hideo Tomonaga de la Armada Imperial Japonesa, un ingeniero naval y diseñador de submarinos y el teniente comandante Genzo Shoji, un especialista aviador y ex agregado naval.12
Espero que les inyçterese lurgp fr p sucedido hsce ya 70 anos
Bien fin de semana Cordialmente
Kamille
Fuente U BOAT.NET
