La aeronave, pilotada por dos experimentados pilotos, realizaba maniobras a baja altura y en una de ellas el ala izquierda rozó el suelo. Milésimas de segundo después, los dos pilotos se eyectaron. El avión se estrelló contra el suelo, arrastrando sus restos contra aviones estacionados y espectadores. Ambos pilotos sobrevivieron con heridas leves y aterrizaron muy cerca del lugar del accidente.
Los reportes iniciales indicaban como posibles causas del accidente el impacto de pájaros contra la aeronave y fallo en el motor. En algunos videos del accidente se puede escuchar cómo justo antes del accidente los motores del avión se silencian de repente. Otros videos, sin embargo, muestran los motores encendidos en todo momento.
El presidente ucraniano Leonid Kuchma culpó públicamente a los militares por el desastre y el comandante de la Fuerza Aérea Ucraniana, Volodymyr Strelnykov se vio obligado a dimitir. El ministro de defensa Volodymyr Shkidchenko presentó su renuncia, pero Kuchma la rechazó.
Los expertos propusieron como posibles causas del accidente:
-Error del piloto
-Fallo del motor
-Violación de las reglas de vuelo por la tripulación o por el coordinador de tierra.
-Plan de vuelo inapropiado, en especial mala relación entre la zona de maniobras y la zona de espectadores.
-Tanque de combustible lleno, lo que hizo más lento y difícil de controlar al avión.
El 24 de junio de 2005, una corte militar sentenció a los pilotos de la aeronave, Toponar y Yegorov, a 14 y 8 años de cárcel respectivamente. La corte encontró culpables a los pilotos y a otros tres oficiales por negligencia y violación de las reglas de vuelo. Los tres oficiales condenados fueron sometidos a penas de entre 6 y 4 años de prisión.
Aunque los pilotos han sido condenados (Toponar ha apelado la sentencia), queda la pregunta de si hubieran podido evitar algo dada la secuencia de fallos implícitos en el accidente.
Fuente del texto:
http://es.wikipedia.org/wiki/Desastre_de_Le%C3%B3polis
(Lo ke no te dice wikipediatra y otros medios es ke Volodymyr Toponar siempre declaro ke fueron varios ovnis los causantes)
BIOGRAFIA DEL PILOTO Y VERSION OFICIALOIDE DEL CASO:
El piloto de pruebas de clase primera, coronel.
nació en 1957 en p.Rassypnoe (Donbass). Entró en el Instituto de Aviación de Kharkov en la Facultad de motor (de la noche).
ejército en 197?. En 1980 se graduó en la Chernigov VVAUL Lenin Komsomol. Sirvió en las unidades de combate de la Fuerza Aérea. . Aviazvena comandante, un piloto de alto nivel
Graduado en 1989 de TSPLI.
desde 1989 - en el trabajo de pruebas de vuelo en NII VVS. Participó en las pruebas del estado Su-27.
C 199? - En los vuelos GANITS trabajo de prueba (Feodosia). Desde 1995 miembro del equipo acrobático "ucranianos Falcons". Realizado en una exhibición aérea en Inglaterra, Eslovaquia, Turquía y Rumania.
volar 1.903 horas, dominado 30 tipos de aviones y helicópteros.
27 de julio 2002 pilotó Su-27UB se estrelló en una exhibición aérea en el aeropuerto de Lviv Sknyliv, el 60 º aniversario de la 14a Aviación Fuerza Aérea del Cuerpo de Ucrania. En el campo, había unos 10 mil espectadores.
Durante la ejecución de las acrobacias aéreas Su-27UB ha cambiado drásticamente la trayectoria herido de pie en el suelo de la IL-76 y se estrelló contra la multitud. Asesinado a 77 personas, 27 de ellos - los niños. Más tarde admitió 543 víctimas, 10 eran discapacitados. Catapultado tripulación copiloto - piloto de primera clase Yu.Egorov 1,5 segundos antes de la toma.
Aviones preparado para ventilar el espectáculo, basado en Lakeside estacionados en la región de Zhitomir. En el arranque del motor principal no se inicia el coche, que repostar seis toneladas de combustible a un ritmo de marcha para Lviv, realizar acrobacias aéreas y de vuelta o tomar la alternativa. Los pilotos fueron trasladados a las aeronaves de reserva que resultó experimentados nueve toneladas de queroseno. Pilotos obviamente se apresuraron, y el tiempo se acaba: más Sknyliv iban a aparecer en un momento determinado, y drenar el exceso de combustible antes de que la tecnología de volar no podía mantener el ritmo.
Según Toponar: "La razón principal de la caída - un fuerte déficit en la potencia del motor izquierdo se requiera. Debido a esto, llamado "raznotyag", es decir, el empuje del motor izquierdo fue mucho menos de tracción derecha. Sucedió cuando el "½ rollos." Plano aumentado muy ligeramente su velocidad y no salir de una inmersión, así que tuve que entrar en los ángulos críticos de ataque (en trámite para evitar una colisión con el suelo ya no era posible). En esta situación, la aeronave se gestiona mal - los aumentos del Banco, la altura perdida. Y entonces tomé la única cosa en mi decisión correcta mente - decidido luchar hasta el final, hasta que el avión toca tierra con la posible separación posterior de ella para robar un coche en el aeropuerto. Manos fuera de control no se limpia y nos quedamos vivos con Yegorov, que en el último segundo catapulta accionada. "Un gran número de víctimas fue causado por el hecho de que la zona estaba volando directamente sobre la audiencia. En el otoño de avión capturado alambre de púas, que literalmente "segados" espectadores.
24 de junio 2005 fue condenado a 14 años de prisión con el pago de 150 mil UAH. Estado.
Fuentes de información:
Ases volando Tragedy / D.Popovich, "Vedomosti" /
En el cielo por encima de "Sknyliv" no era ni siquiera un entrenamiento - no hay suficiente combustible / V.Kolychev "Facty i kommentarii". 18.04.2003 /
EXTRAIDO DE:
http://www.testpilot.ru/base/2010/10/toponar-v-a/
MAS INFORMACION DOCUMENTAL AUDIOVISUAL (VO):
http://vimeo.com/24414804
Película documental sobre la tragedia de Sknilov tragedia el 27 de julio de 2002 del accidente de avión SU-27 bajo el control del piloto Vladimir Toponar...accidente que ha arruinado 77 vidas humanas. Relatos de testigos oculares de la tragedia, los familiares de las víctimas y las víctimas, los expertos que investigan el accidente y los que ha sido condenado por ello. El editor en jefe del proyecto de Ivanna Najda. El director Tatyana Tereshchenko. Periodistas Michael Fradkin, Omeljan Oshchudljak. Un guionista Natalia Klimchuk. Fabricación. Canal de televisión 1 +1. 2011. Un éter de una película de 20 05 2011
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